Hoy, 15 de enero, la ciudad celebra un nuevo aniversario de su fundación. Detrás de la llegada del primer tren en 1890, se esconde una curiosa historia de planos, loteos enfrentados y un interrogante que desveló a los historiadores locales: ¿Por qué la estación no se construyó donde estaba el pueblo original?
Cada 15 de enero, los trebolenses miramos hacia la vieja estación como el punto de partida de nuestra historia. Sin embargo, este 136° aniversario invita a recordar no solo el hito de 1890, sino también la particular «mudanza» que definió nuestra traza urbana.
El tren que «se corrió» de lugar
Durante décadas, una teoría sostenida por el respetado ingeniero Heriberto Maurino —descendiente de los pioneros que realizaron la primera cosecha de trigo en la zona— planteaba un enigma: la estación debería haber estado más al sur.
Según las investigaciones que rescata el periodista Ruben Pron, el loteo original llamado «El Trébol» (propiedad de la Compañía Argentina de Tierras) terminaba en la actual calle Río Negro. Pero la estación terminó construyéndose más al norte, en terrenos de José Tais. Maurino sospechaba de influencias o «picardías» de Tais para atraer el progreso a sus propias tierras, dando origen a lo que hoy conocemos como el predio de la estación (actual Parque Municipal “15 de Enero”).
¿Estrategia o destino?
Sin embargo, la historia suma un giro documental. Investigaciones posteriores aclaran que no hubo sobornos ni maniobras ocultas. La ubicación de la estación «El Trébol» ya estaba definida en los planos nacionales aprobados en 1887 para el ramal Cañada de Gómez – Las Yerbas. Las distancias técnicas entre paradas obligaron a que el edificio quedara dentro de la propiedad de Tais, y no en el loteo de la compañía ferroviaria.
Irónicamente, aunque José Tais se quedó con la estación en sus tierras, la crisis de 1890 lo llevó a la quiebra poco después, mientras que el nombre «El Trébol» terminó bautizando a toda la comunidad que creció uniendo ambos loteos.
Los 60 pioneros del andén
Más allá de las disputas de planos, el corazón de la efeméride sigue siendo aquel grupo de 60 personas que, junto al jefe de estación Santiago Garcés, aguardaron bajo el sol de enero el arribo de la formación.
Ese puñado de vecinos —habitantes del Pueblo Paso, de la Colonia Tais o de los campos de José Tais— fueron quienes, con su presencia, firmaron el acta de nacimiento de una ciudad que hoy, 136 años después, sigue siendo el motor de la región.
COMO SURGIÓ EL NOMBRE
El nombre surgió durante la construcción del ramal del Ferrocarril Central Argentino que partió de Cañada de Gómez hacia Las Yerbas, el cual fue financiado con capitales de origen británico, siendo esta empresa subsidiaria la encargada de la denominación de las estaciones que iban surgiendo. Seguramente el recuerdo de su patria natal, provocó que tres estaciones seguidas recibieran el nombre de los símbolos de la Gran Bretaña. Así surgieron «Las Rosas» por las rosas rojas y blancas del escudo de Inglaterra; «Los Cardos» en recuerdo de Escocia; y “El Trébol» en homenaje a la flor típica de Irlanda.
¡Feliz aniversario, El Trébol! Un origen marcado por el riel, el esfuerzo inmigrante y el destino que quiso que naciéramos justo ahí, donde el tren decidió detenerse para siempre.
